רכבת ביובית חוצה יבשות
אתה יכול למצוא תכנון זה בתקנון והמשאבים הבאים:
הרכבת החוצה יבשתית
מאת ליאן היקס
מסילת הברזל הטרנס-יבשתית הראשונה בארצות הברית הייתה הישג של כושר המצאה והנדסה. היא פתחה את הדרך לערים חדשות, תעשיות והזדמנויות עבור מהגרים ומתנחלים. עם זאת, זה גם הוביל להרס של מדינות אינדיאניות והסביבה, כמו גם לתגובת נגד גזענית נגד מהגרים. מעורבים תלמידים עם פעילויות מוכנות מראש של Storyboard That!
'
תיאור Storyboard
במהלך לימוד הרכבת הטרנס-יבשתית הראשונה, מועיל לסטודנטים ליצור כרזות ביוגרפיה עבור אדם או קבוצת אנשים משפיעים. דוגמה זו מציגה את המהנדס תיאודור יהודה.
טקסט Storyboard
- תיאודור יהודה
- 1826-1863
- תיאודור Dehone יהודה היה חלוץ הרכבת שנודע המייסדים במרכז האוקיינוס השקט רכבת. </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> יהודה נולד בברידג'פורט, סי.טי בשנת 1826 בכומר הנרי ריימונד יהודה, שר אפיסקופלי, ומרי ריס יהודה. משפחתו עברה לטרויה, ניו יורק ויהודה למדה במכון הפוליטכני של רנסלייר כדי ללמוד הנדסה אזרחית. </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> בגיל 18 יהודה הפך לסוקר רכבת ובגיל 21 התחתן עם אנה פירס. באמצע המאה העשרים, הרכבות עלו בהתמדה ברחבי הארץ וליהודה היה חלום גדול להאריך את מסילת הברזל עד לחוף. בשנת 1854 הכריז יהודה בפני אשתו, "אנה, אני נוסעת לקליפורניה להיות המהנדסת הרכבת החלוצית של חוף האוקיאנוס השקט." חלומותיו הגדולים של תיאודור יהודה והתלהבותו מהיבשת החוצה. הרכבת זיכתה אותו בכינוי "יהודה המשוגע".
- התשוקה של יהודה הובילה אותו לבנות את קו סקרמנטו ואל ידי 1856, אשר היה במערב הרכבת הראשון של נהר מיזורי! יהודה היה נחוש כעת להקים מסילת ברזל נהדרת. המכשול הגדול ביותר בפרויקט זה היה הרי סיירה נבאדה. איש לא העלה בדעתו דרך לבנות מסילת ברזל דרך ההרים. יהודה סקר את האזור ובחודש יולי 1860 קבע כי מעבר דונר הוא הדרך הטובה ביותר. יהודה שכנע את המשקיעים מארק הופקינס, לילנד סטנפורד, צ'רלס קרוקר וקוליס הנטינגטון (שלימים נודע כ"ארבעת הגדולים ") להשקיע בחזונו ונסע לוושינגטון כדי לשדל את הממשלה. הנשיא לינקולן חתם על חוק הרכבות הפסיפי ב -1 ביולי 1862 שאישר בנייה. יהודה טילגר במפורסם למשקיעיו: "ציירנו את הפיל, עכשיו בואו נראה אם נוכל לרתום אותו." הרכבת המרכזית באוקיאנוס השקט החלה בבנייה בשנת 1863, אך יהודה עמד בסתירה עם "ארבעת הגדולים" שהחזיק אותו בחושך על החלטות ובסופו של דבר תמרן להדיח את יהודה מהפרויקט שלו. כשיהודה התחבט לגייס מספיק כסף כדי להמשיך להיות מעורב, הוא הפליג לניו יורק וחלה במחלת מוות. הוא נפטר בזרועותיה של אנה ב- 2 בנובמבר 1863. כאשר הפרויקט שדמיין הושלם ב -10 במאי 1869, היה זה גם יום נישואיו. אנה אמרה: "נראה כאילו רוח בעלי האמיצה יורדת עלי ויחד היינו שם בלתי נראים, שלא נשמעו על ידי האדם."
- "אני הולך לקליפורניה כדי להיות מהנדס הרכבת החלוצית של חוף האוקיינוס השקט!"
נוצרו מעל 30 מיליון לוחות סיפור