Tarpkontinentinis Geležinkelio Biografija
Jūs galite rasti šią storyboard toliau išvardytuose straipsniuose ir išteklių:
Transkontinentinis Geležinkelis
Autorius Liane Hicks
Pirmasis transkontinentinis geležinkelis JAV buvo išradingumo ir inžinerijos žygdarbis. Tai atvėrė kelią naujiems miestams, pramonės šakoms ir imigrantams bei naujakuriams galimybes. Tačiau tai taip pat lėmė Amerikos indėnų tautų ir aplinkos sunaikinimą bei rasistinę reakciją prieš imigrantus. Įtraukite mokinius į „ Storyboard That “ parengtą veiklą!
'
Siužetinės Linijos Aprašymas
Studijuojant pirmąjį tarpžemyninį geležinkelį, studentams naudinga sukurti biografijos plakatus įtakingam asmeniui ar žmonių grupei. Šis pavyzdys demonstruoja inžinierių Teodorą Judą.
Siužetinės Linijos Tekstas
- Teodoras Judas
- 1826-1863
- Teodoras Dehone Judas buvo geležinkelio pradininkas, kuris buvo žinomas dėl steigėjų Vidurio Ramiojo vandenyno Geležinkelis. A Judas gimė Bridžporte, Teksaso valstijoje, 1826 m., Garbingajam Henry Raymondui Judahui, vyskupų ministrui, ir Mary Reece Judah. Jo šeima persikėlė į Troją, Niujorką, o Judas dalyvavo Rensselaerio politechnikos institute mokytis civilinės inžinerijos. A Būdamas 18-os Judas tapo geležinkelių inspektoriumi, o būdamas 21-erių vedė Aną Pierce. 1800-ųjų viduryje geležinkeliai vis didėjo visoje šalyje, ir Judas turėjo didelę svajonę pratęsti geležinkelį, kad jis tęstųsi nuo kranto iki pakrantės. 1854 m. Judas žmonai pareiškė: „Ana, aš einu į Kaliforniją būti novatorišku Ramiojo vandenyno pakrantės geležinkelių inžinieriumi.“ Teodoro Judo didžiosios svajonės ir entuziazmas dėl tarpžemyninio geležinkelis pelnė jam slapyvardį „Pašėlęs Judas“.
- Judo aistra paskatino jį sukurti Sacramento Valley linija 1856, kuris buvo pirmasis geležinkelis į vakarus nuo Misūrio upės! Dabar Judas buvo pasiryžęs tiesti puikų Ramiojo vandenyno geležinkelį. Didžiausia kliūtis šiam projektui buvo Siera Nevados kalnai. Niekas neįsivaizdavo, kaip būtų galima tiesti geležinkelį per kalnus. Judas apžiūrėjo vietovę ir 1860 m. Liepos mėn. Nustatė, kad Donner perėja yra geriausias maršrutas. Judas įtikino investuotojus Marką Hopkinsą, Lelandą Stanfordą, Charlesą Crockerį ir Collį Huntingtoną (vėliau žinomą kaip Didysis ketvertas) investuoti į jo viziją ir nuvyko į Vašingtoną lobizuoti vyriausybės. 1862 m. Liepos 1 d. Prezidentas Linkolnas pasirašė Ramiojo vandenyno geležinkelių įstatymą, patvirtinantį statybą. Judas garsiai telegrafavo savo investuotojus: „Mes nupiešėme dramblį, dabar pažiūrėkime, ar galime jį panaudoti“. Centrinis Ramiojo vandenyno geležinkelis buvo pradėtas statyti 1863 m., Tačiau Judas prieštaravo „Didžiajam ketvertui“, kuris laikė jį nežinomoje dėl sprendimų ir galiausiai manevravo, kad Judą išstumtų iš savo paties projekto. Judui besirenkant pakankamai lėšų, kad būtų galima toliau dalyvauti, jis išplaukė į Niujorką ir mirtinai susirgo. Jis mirė 1863 m. Lapkričio 2 d. Anos glėbyje. Kai jo numatytas projektas buvo baigtas 1869 m. Gegužės 10 d., Tai buvo ir jo vestuvių metinės. Anna sakė: "Atrodė, tarsi mano drąsaus vyro dvasia nusileido ant manęs ir kartu mes buvome ten nematyti, negirdėti žmogaus".
- "Aš einu į Kaliforniją būti novatoriška geležinkelio inžinierius Ramiojo vandenyno pakrantės!"
Sukurta daugiau nei 30 milijonų siužetinių lentelių